1993 - последний год полноценного серийного выпуска автобуса ЛиАЗ 677М в Ликино-Дулево. Машины окрашивались в белый цвет с желтой или красной "юбкой" под нижним молдингом по всему периметру кузова, с белыми пассажирскими дверями. Желтые, белые или красные бамперы (в зависимости от цвета "юбки") во второй половине года стали "пропадать" с новых автобусов. Отрасль была в кризисе, наблюдался недокомплект.
5. ЛиАЗ 677М в заводской раскраске по схеме 1993 года
В 1992 году в салонах автобусов исчезла виниловая оплетка с поручней. Сперва поручни стали окрашиваться в белый цвет, а с 1993 года - в черный. В зимнее время стоящим пассажирам пришлось наслаждаться поездкой, в общем-то, в теплом автобусе - в перчатках.Фото - Исайченков Валерий.
1992 год был ознаменован возвратом на улицы городов красных ЛиАЗов. Правда, схема окраски несколько изменилась: красный кузов с белой "юбкой" под нижним молдингом по всему периметру автобуса, красные или белые бамперы, белые пассажирские двери.
4. ЛиАЗ 677М в заводской раскраске по схеме 1992 года
Фото Александра Мельникова
Кроме того, во второй половине 1990 года произошли небольшие изменения в оснастке салона. А именно, обивка подушек пассажирских сидений, при их изготовлении ранее прошивавшаяся на стыках с использованием гибкого винилового молдинга, стала свариваться.
В 1991 году основной цветографической схемой на ЛиАЗе была схема окраски кузова в желтый цвет с белыми пассажирскими дверями.
3. ЛиАЗ 677М в заводской раскраске по схеме 1991 года
Кроме того, в 1988 году на Ликинском автобусном заводе появилось нововведение - боковины между верхним и нижним молдингами стали выполняться из цельного стального листа, что позволило уменьшить необходимое для сборки кузова количество заклепок. Напомним, что ранее левый борт автобуса собирался из шести, а правый - из четырех листов стали, которые крепились к несущим элементам кузова по всему своему периметру.
В 1989 году на автобус ЛиАЗ 677М массово стали устанавливаться новые - прямоугольные - рассеиватели боковых указателей поворота и верхних габаритных огней. Типичная заводская цветографическая схема: желтый кузов с белыми створками пассажирских дверей либо красный кузов с белой "юбкой" вдоль нижней части боковин до уровня нижнего молдинга и белые пассажирские двери.
2. ЛиАЗ 677М в раскраске по схеме первой половины 1990 года
Обратите внимание на отсутствие у немодифицированной модели бамперов, а также на округлую форму боковых указателей поворота и верхних габаритных огней.
ЛиАЗ 677, хранящийся в Музее городского транспорта Москвы, был выпущен в 70-е годы ХХ века. Кузов автобуса окрашен по одной из схем, характерных для того времени. В привычный многим из нас желтый цвет ЛиАЗы стали окрашиваться после появления в СССР венгерских Икарусов-280 в целях унификации внешнего вида муниципальных автобусов.
1. ЛиАЗ 677 Музея городского транспорта Москвы
Порядковые номера фотографий в пояснениях - слева направо.
РАЗДЕЛ 1: Автобусы в оригинальной заводской раскраске
Галерея постоянно пополняется. Если вы можете дополнить или уточнить приведенную информацию, пожалуйста, напишите нам: liaz-677@yandex.ru. Для просмотра изображения в полный размер щелкните по нему мышью; картинка откроется в новом окне.
Фотогалерея автобуса ЛиАЗ-677
Музей городского автобуса ЛиАЗ-677. Фотогалерея
Комментариев нет:
Отправить комментарий